一度征象无两的传统豪华品牌汽车，如当天子也不好过了。

2024年BBA销量全线下滑，在华销量跌幅比率均远超品牌专家销量跌幅；与此同期，入口超豪华品牌汽车销量从2023年起集体“失速”，当年即出现平均12%的降幅，前年销量更跳水式下落31%，预测本年的主题仍然是“去库存”。

当西方“老钱”们走下“神坛”，无数流失的用户，已被自主品牌们稳稳接住了。

乘联会数据高傲，2024年中邦原土品牌销量同比大增23%。其中，豪华品牌增速遍及高于平均水平，鸿蒙智行同比达成334%的高增长，旗下问界M9前年累计大定已冲突20万辆，联接9个月蝉联中国市集50万以上月度销冠。

对市集变化感觉最为机敏的经销商，纷纷“倒戈”转投自主品牌。中升、永达等正本策划传统豪华汽车品牌的头部经销商集团，运行批量将门店转网销售鸿蒙智行。

当传统豪华品牌的“销量传说”运行失效，总有“颠覆者”要抓续冲击旧有价值体系的“念念想钢印”。在2025款飞奔S级上市次日，鸿蒙智行召开时候发布会，华为常务董事、智能汽车责罚方BU董事长余承东，发布了百万级旗舰轿车尊界S800的一系列“黑科技”，剑指传统豪车的底层逻辑。

西方“老钱”vs录取“新贵”

在职何期间配景下，豪华都是顶级体验和极致追求的代名词，惟有断层式当先的独门身手，才能支抓起恰到克己的优雅。

在传统豪车限制，机械工艺的百年积淀如同不可进取的护城河。当今为东谈主熟知的西方“老钱”品牌们，都是20世纪初期的时候创新前卫。劳斯莱斯推出的首款车型银魅（Silver Ghost）是历史上第一辆进行长距离测试的车型，1930老大巴赫王人柏林DS7曾凭借7.0L的量产V12发动机技惊四座。

但如今，期间变了。智能化、电动化已取代机械化，成为创新最密集发生的地方，带来了颠覆性的体验立异。

发布会上，余承东直言，“咱们对比的车型（迈巴赫S级）是一款行业内至极优秀的车型，咱们作念到的是比它还要优秀。”

在传统豪华车引认为傲的车辆机械修养方面，以代表车辆操控性的转弯半径为例，基于途灵龙行平台，领有D级车3.37米轴距的尊界S800，最小转弯半径远小于迈巴赫S680，以致比轴距2.52米的A0级车良马MINI还要纯真，极限场景也能达成双车谈掉头一把过。

而在更为极限的雪地驾驶挑战中，尊界S800在雪地爬坡时既不会失去速率也莫得打滑；冰雪路面上，当传统豪车强迫守护55km/h车速下的正经行驶时，尊界S800已能优雅达成车速80km/h下的蹙迫避障，提供了极高的激情价值。

除此以外，在起步车身贬抑、刹车车身贬抑、坑洼路面测试等诸多场景，尊界S800抓续上对比，平直“贴脸开大”，西方“老钱”品牌们构建起来的豪华轨范天然随之祛魅，在密集的创新眼前，莫得谁有特权能躺在往时的功劳簿上一劳久逸。

豪华车浪费者的偏好，正不可逆地发生滚动，除了对车辆自身性能的耕种以外，ADS援手驾驶系统等的快速迭代，也为用户创造出了全新的体验。鸿蒙智行已通侵扰界M9等车型，初步考证了“时候溢价”阶梯的可行性，策划于5月上市的尊界S800，将肉眼可主见激勉高端市集新一轮苦战，是“成为历史”如故“创造历史”？留给传统西方“老钱”们的时辰果决未几。

化“被迫”为“主动”

造中国我方的超豪车，是自主品牌共同的设想。但执行往往是在享受“性价比”带来的销量利好的同期，堕入无法达制品牌溢价的轮回枷锁。

但中国品牌从“被迫扈从”到“主动引颈”并非莫得前例，在手机行业，华为曾通过Mate系列得胜破局，关于正处于“百年未有之大变局中”的汽车行业，余承东此次给出的回话仍是是“惟有设想是不可的，要无意候”。

算作鸿蒙智行时候的最高代表，在本次发布会上，尊界S800链接首发了途灵龙行平台、天神座主动安全驻扎、华为银河通讯三大时候。

在底盘架构上，途灵龙行平台将多个域贬抑器集成为一个中央贬抑器，把贬抑、能源、悬架、转向、制动和热料理交融到一个域内，让智能也化“被迫”为“主动”，将贬抑决议从过后提前到事先。

从现场展示的视频演示来看，基于龙行底盘上的双腔空悬与CDC电磁悬架组合，尊界S800能达成肖似凌波微步的“轻功”，在以每小时50公里车速通过分歧布有沙砾、玻璃、液体坑洼的测试路段时，作念到“白沙不扬”“玻璃不碎”“踏水无痕”，通过对大地路况的全维交融感知，在及时构建谈路空间模子的同期，对吊挂进行毫秒级的疏通，提前作念好躲藏搪塞。

在高速爆胎测试中，尊界S800进行了行业首个120km/h车速下，前轮爆胎不失控挑战，视频中在湿滑路面和莫得手扶处所盘的双重debuff下，整车依旧正经行驶，莫得出现明显偏移。

在智能援手驾驶功能方面，本次发布天然莫得平直揭露ADS 4.0的能力，但处处清楚着ADS 4.0的影子。

据悉，尊界S800全车配有包括4颗高精度激光雷达在内的32个传感器，前向感知距离可达75米，而搭载华为ADS 3.0的问界M9，传感器数目为27个，且仅配有1颗192线激光雷达。

若是说ADS 3.0通过端到端架构，耕种了智驾系统处理复杂城市交通景况下的能力，推进全民智驾期间的到来，以L3级智能驾驶为目的的ADS 4.0将肩负更大的责任。

从分级轨范来看，从L2到L3的阶跃是“质变”的流程。在L2+级智能援手驾驶下，驾驶员需时刻监测外部环境，手也必须放到处所盘上；L3级智能驾驶属于有要求自动驾驶，驾驶员在特定谈路和环境中不错暂时“开始、脱脚、脱眼”，以致“脱脑”，不需要时刻盯着处所盘和路面，就像另外匹配了别称AI“老司机”。

因此，具备L3级智能驾驶能力的车辆，关于安全冗余的要求会更高。在底盘调校以外，新发布的集感知、决议、实行于一体的天神座主动安全驻扎，目的是通过传感器与AI算法的协同，构建起愈加严实的安全驻扎网，一朝系统预判到潜在风险，会作念出自动疏通座椅姿态、收紧安全带减少位移、中控锁解锁、疏通车身姿态缩短碰撞冲击等一系列瞬时响应。

从硬件到软件全处所的安全冗余，尊界S800在为L3级智能驾驶的达成作念全面准备。结合早前余承东在行业论坛上的公开言论“2025年（鸿蒙智行）将达成车位到车位，高速L3级自动驾驶试点。到了2026年，ADS 4.0版块能达成高速L3商用”来看，尊界S800或已成为宣告华为准备好参加L3级智能驾驶期间的标识。

除此以外，鸿蒙智行还弘扬了华为系居品的传统上风手段，为尊界S800配备了“进取捅破天”的时候，即基于分散式车载卫星通讯，首发华为银河通讯，达成世界网联功能，离车30米卫星通话也能抓续在线，不受传统网罗信号适度；在莫得信号的情况下，车辆还可自动拨打卫星电话来发起救援，达成“出事我方报警”，通过再行界说车联网领域，给用户不失联的安全感。

写在终末

勇于踏上取经路，和抵达灵山相通紧要。自2023年11月9日亮相于今，品牌树立的一年多时辰里，鸿蒙智行已联袂赛力斯、北汽、奇瑞、江淮，赓续打造出问界、享界、智界、尊界四个智能汽车品牌“样板间”。

2月21日，上汽与华为在上海厚爱签署深度互助条约，四“界”以外的第五“界”呼之欲出，鸿蒙智行时候自主+生态盛开的互助战术，获取越来越多的主流自主品牌的全面buy in。

在汽车工业史变革大潮中现金九游体育app平台，尊界S800正再行界说智能化期间的百万豪车逻辑，当时候外溢和平台分享，也将利好其他“界”字辈居品，引颈中国汽车“由大变强”，创造出新的历史和传说。